www.Ochrana Motoru.cz | Oficiální distributor Flashlube – Europe
Účinná motorová aditiva do LPG, CNG, LNG, metanu, bioplynu
Home  >  Zkušenosti uživatelů Flashlube  >  „Padlé hlavy“ válců – Problémy
Produkty

LPG & CNG

Diesel

Benzin

Olej

Problematika „padlých hlav“ válců – Valve Seat Recession

Jaké jsou zkušenosti při používání LPG?







Ford Focus Mk1 z roku 2001 s motorem 1.6 Zetec

Když mi instalovali LPG a ptal jsem se na problémy LPG s ventily, o kterých jsem četl, řekli mi, že to byl problém starých motorů Škody 105–120, že v moderních motorech se toto neděje. Bohužel, není to pravda, našel jsem na internetu seznamy motorů různých značek (Valve Seat Recession – VSR), kde byla i informace o použitelnosti LPG pro tento motor a část motorů měla uvedeno, že mají problém s ventily u provozu LPG. Třeba u Focusů motor 1,6 má problémy, ale 1,8 nemá. Musel jsem po 20 000 km v servisu vyměnit všechny ventily (propálené) a nechat je zabrušovat, díky zamačkání sedel.
(I. V., Česká republika)


Chrysler Grand 3.8 AWD

Po ujetí 127 000 km (na LPG) oprava za 28.900 Kč. Výměna obou hlav (podpálené ventily a vypadaná sedla). Chtět jsem koupit nového Dodge, ale fakt koupím pro oba sadu Flashlube na mazání protože najedu 80–90 000 km za rok a nechce se mě u obou aut dělat zase za rok hlavy. (J., Česká republika)


Škoda Octavia 1.6 100PS 74 kW

Najeto 110.000 km s plynem, 2x zabroušení ventilů 20.000 Kč. (Anonym, Česká republika)


Škoda 125

Již dlouho jezdím ze Š 125 na LPG (100 000 km) a při tom jsem zničil již 2 hlavy (zaklepané ventily). Z velkou radostí jsem objevil tento přípravek a vše o něm prostudoval. Tento způsob ochrany sedel je pro mě velmi zajímavý. (Z. Č., Česká republika)


Mazda 3 r. v. 2004, 100 PS

Najeto 30 000 km s plynem bez přimazávání, podpálený ventil, oprava 25.000 Kč.
Teď již mažu aditivy Flashlube, tak uvidíme. (M. D, Česká republika)



Mazda Demio r. v. 2001

Po 70 000 km používání LPG bez Flashlube, bylo nutné zabrušování ventilů. Specialista na hlavy válců tvrdil „10 000 km a je po hlavě“. Od té doby mažu, tak jedu. Najeto dalších 105 000 km (celkem najeto 300 000 km), tlaky válců jsou stále dobré. Kromě dodržování dávkování maziva Flashlube 1 ml na 1 litr si nechávám pravidelně seřizovat vůli ventilů každých 20 000 km. (J. V, Česká republika)


Honda CRV 2.0

Je absolutní nutnost používat Flashlube, jinak po 10 000 km jsou úplně zaklapané ventily. S Flashlube běží motor jak hodinky, jednou za 30 000 km seřídím ventily, jinak nic. (Anonym, Česká republika)



Renault Scenic

Po ujetí cca 5 000 km bylo do nového vozu nainstalováno sekvenční vstřikování LPG. Za dalších cca 20 000 km byly totálně zničené a zaklepané ventily do hlavy válců, z 16ti ventilů bylo asi devět zaklepaných a čtyři propálené z vrchu. Oprava neměla smysl! Sehnal jsem kompletní novější hlavu válců i s ventily a nainstaloval jsem Flashlube.

To je asi jeden a půl roku. Od té doby mám klid. S autem se najelo od výměny hlavy válců dalších cca 38 000 km a žádný problém. Minulý týden jsme měli sundaný kryt ventilů, vše bylo OK. Renault dělá hlavy válců asi z nějakého měkčího materiálu, protože jinak si to nedovedu vysvětlit. Po montáži podtlakového Flashlube (Valve saver Kit) – tenkrát elektronický ještě nebyl na trhu – je už ale klid. (M. K., Česká republika)


Focusu 1.6 16V

Po ujetí 50 tisíc km od instalace LPG se auto začalo divně chovat. Špatné starty, cukání motoru za jízdy, zvýšená spotřeba paliva. Sjezdil jsem v okolí bydliště všechny autorizované servisy, zaplatil hodně pěnez za diagnostiku, ale nikde mi nepomohli, protože podle WDS diagnostiky bylo vše v pořádku.

Dal jsem na radu švagra, který mi doporučil jednoho „garážníka“ a až toho napadlo sundat výko ventilů a podívat se na ventily. U prvního válce byl výfukový ventil totálně zaklepaný a zbytek byl rozeštelovaný.

Zkrátím to: Auto stálo 3 týdny v servisu, protože se čekalo na vymezovací podložky z Německa. Oprava mě vyšla na 10 tisíc. Ihned po opravě jsem si nechal odbornou firmou naistalovat Flashlube a nyní mám najeto dalších 100 tisíc a bez problému. Ihned jsem přimazávání ventilů doporučil svému kamarádovi, který rovněž vlastní Focuse a měl podobné problémy. Investice se 100% vyplatí. (V. U., Česká republika)


Stále si nejste jisti, proč při jízdě na LPG / CNG používat Flashlube Valve Saver Fluid a některý z dávkovačů od Flashlube? Přečtěte si náš článek Problémy motorů na LPG / CNG a jejich efektivní řešení.

Přehledně zpracované informace o výhodách automobilů, autobusů, zemědělských strojů a jiných motorových zařízeních s pohonem na plyn LPG či CNG najdete na webu ŠlápniNaPlyn.cz.


Máte svou vlastní zkušenost?

Napište nám ji. Když nám napíšete svou adresu,
rádi vám pošleme malou pozornost. – Krytku LPG, kterou již neztratíte.







Přečtěte si i další výsledky testů motorových aditiv
a zkušenosti spotřebitelů

aditiva pro ochranu motoru – testy a zkoušky zkušenosti s aditivy diplomy a ceny pro kvalitní motorová aditiva
Testy – motorová aditiva Zkušenosti řidičů s aditivy Ocenění Flashlube




Výhodný nákup
E-shop s motorovými aditivy do plynu





Aditiva do LPG a CNG na Youtube Aditiva do LPG a CNG na Facebooku Aditiva do LPG a CNG na GooglePlus









Problémy s LPG
u vozidel:
  • Dacia Logan 1,4i
  • Dacia Logan 1,6i
  • Renault Thalia 1,4i
  • Renault Scenic
  • Ford Focus 1,6 16V
  • Honda
  • Toyota
  • Rover
    (motory od Hondy)
  • Subaru
  • Nissan
  • Chrysler Grand 3,8 AWD
  • Škoda Octavia 1.6 100PS
  • Škoda 125
  • Citroën Xantia
  • Mazda 3
  • Mazda Demio
  • a dalších...


Začátek stránky | Mapa stránek | E-shop | FAQ Flashlube | Přidat k Oblíbeným položkám

All rights reserved © OchranaMotoru.cz